La bicicleta es un vehículo de transporte personal propulsada por el propio viajero, cuyos componentes básicos son dos ruedas, generalmente de igual diámetro y dispuestas en línea, un sistema de transmisión a pedales, un cuadro metálico que le da la estructura e integra los componentes, un manillar para controlar la dirección y un sillín para sentarse.

El desplazamiento se obtiene al girar con las piernas la caja de los pedales que a través de una cadena hace girar un piñón que a su vez hace girar la rueda trasera sobre el pavimento.

El diseño y configuración básico de la bicicleta ha cambiado poco desde el primer modelo de transmisión de cadena desarrollado alrededor de 1885.

La paternidad de la bicicleta se le atribuye al barón Carl von Drais, inventor alemán. Su rudimentario artefacto, creado alrededor de 1817, se impulsaba apoyando los pies alternativamente sobre el suelo.

Existen diversas modalidades deportivas, englobadas dentro del ciclismo, que se practican con este vehículo.

Introducida en el siglo XIX en Europa, tuvo un impacto considerable en la historia, tanto en la cultura como en la industria. En la actualidad hay alrededor de 800 millones de bicicletas en el mundo (la mayor parte de ellas en China), bien como medio de transporte principal o bien como vehículo de ocio.

Es un medio de transporte sano, ecológico, sostenible y muy económico, tanto para trasladarse por ciudad como por zonas rurales. Su uso está generalizado en casi toda Europa, siendo en países como Holanda, Suiza, Alemania, algunas zonas de Polonia y los países escandinavos uno de los principales medios de transporte. En Asia, especialmente en China y la India, es el principal medio de transporte.

En España las primeras bicicletas se empezaron a construir a principios del siglo XX, fundamentalmente en Éibar (Guipúzcoa). Muchas empresas, como Orbea, BH, G.A.C. etc., se habían dedicado en sus inicios a fabricar armas de fuego.

La bicicleta de pedales

La construcción de la primera bicicleta con pedales se atribuye al escocés Kirkpatrick Macmillan, en el año 1839. Una copia de la bicicleta de Macmillan se exhibe en el Museo de Ciencias en Londres, Inglaterra.

Macmillan nunca patentó el invento, que posteriormente fue copiado en 1846 por Gavin Dalzell de Lesmahagow, quien lo difundió tan ampliamente que fue considerado durante cincuenta años el inventor de la bicicleta.

Cerca de 1890, el inglés John Boyd Dunlop (aficionado al ciclismo y creador de la empresa homónima) inventó una cámara de tela y caucho, que se inflaba con aire y se colocaba en la llanta.

Para evitar pinchazos, Dunlop inventó además una cubierta también de caucho. Estos inventos de Dunlop casi no han sufrido variaciones significativas desde su invención.

«Cada vez que veo a un adulto sobre una bicicleta, no pierdo la esperanza para el futuro de la humanidad.» H. G. WELLS.

Antecedentes de la bicicleta moderna

En el Antiguo Egipto se fabricaron artefactos rudimentarios compuestos por dos ruedas unidas por una barra. También en China un artilugio muy similar, pero con ruedas hechas de bambú. En la cultura azteca, se han encontrado vestigios de lo que podría ser algo parecido a un vehículo con dos ruedas y que se impulsaba con un velamen.

Las primeras noticias que se tienen sobre una bicicleta datan del año 1490, aproximadamente, en la obra Codex Atlanticus, de Leonardo da Vinci. En ellos puede verse un boceto de una bicicleta con transmisión de cadena impulsada por unos pedales, mismo método empleado por las actuales.

Se dijo que en 1790 el conde francés Mede de Sivrac había inventado en París el «celerífero», al que también llamaban «caballo de ruedas». Este consistía en un listón de madera, terminado en una cabeza de león, de dragón o de ciervo, y montado sobre dos ruedas.

No tenía articulación alguna, y para las maniobras había que echar pie a tierra; esa misma rigidez hacía que todas las variaciones del terreno repercutieran sobre el cuerpo de su montura. Sin embargo, el conde Mede Sivrac, inventor de célérifère, nunca existió.

El personaje fue creado en 1891 por el periodista francés, especialista en la locomoción terrestre, Louis Baudry de Saunier ( 1865 – 1938 ). Para el, era más gratificante realizar una copia de la invención de Karl Drais para 1790 y atribuirlo a un francés, en su Historia General el velocípedo, que apareció en 1891.

 

ALIMENTACIÓN HABITUAL (aspectos generales de la nutrición) 

Una alimentación correcta es aquélla que aporta todos los nutrientes necesarios y en cantidades adecuadas para el correcto funcionamiento del organismo.

Una dieta equilibrada debe ser variada en los alimentos, moderada en sus cantidades, fraccionada en sus tomas y proporcionada a las necesidades individuales.

Una dieta sana para un adulto sano supone:  comer poco azúcar, aceite, mantequilla y margarina; comer moderadamente lácteos, carnes, pescados, huevos y frutos secos; y comer mucha verdura, frutas, legumbres y cereales.

La dieta mediterránea es la dieta sana por excelencia y con ella se consigue el aporte de todos los nutrientes necesarios (hidratos de carbono, proteínas, grasas, vitaminas y minerales) en cantidades adecuadas:

·  Hidratos de carbono:

  • Funciones:  la función  biológica principal es la energética (producción y reserva de energía); como componentes de la fibra dietética, regulan el tránsito intestinal y retrasan la absorción de azúcares.  Proporcionan 4 Kcal por cada gramo.
  • Fuentes:  proceden fundamentalmente de cereales, semillas, legumbres y patatas; en menor cantidad se encuentran en frutas, verduras y leche.
  • Requerimientos:  55-60% del valor calórico total, con un máximo del 10% de azúcares simples (glucosa, fructosa y galactosa: sabor dulce, absorción rápida).  La recomendación en fibra es 15-30 g/día, ya sea insoluble (celulosa, hemicelulosa y lignina: cereales integrales) o soluble (pectinas y gomas: avena, cebada, judías secas, guisantes, lentejas, habas y frutas).

·  Proteínas:

  • Funciones:  realizan transporte de sustancias, forman parte de las estructuras celulares y de las hormonas.  Proporcionan 4 Kcal por cada gramo.
  • Fuentes:  se encuentra en (de mayor a menor valor biológico: cantidad de aminoácidos): huevos, lácteos, carne, pescado, legumbres, cereales, verduras y frutas.
  • Requerimientos:  en adultos, 0,8 g/Kg/día, lo que supone el 10-15% del valor calórico total.

    ·  Grasas:

  • Funciones:  aporte de energía, aislante térmico, protección mecánica de ciertas estructuras, aporte de vitaminas A, D, E y K, regulación de la síntesis de colesterol y de lipoproteínas plasmáticas.  Proporcionan 9 Kcal por cada gramo.
  • Fuentes:  lácteos, pescado, carnes, huevos, aceites vegetales.
  • Requerimientos:  30% del valor calórico total, fundamentalmente de pescado y vegetales y menos de carne.

·  Micronutrientesvitaminas y minerales:

  • No tienen valor calórico, pero juegan un papel imprescindible en los procesos metabólicos del organismo.
  • En una dieta equilibrada, es decir, variada y suficiente, no suelen darse problemas carenciales.

NUTRICIÓN PREVIA A LA CICLOTURISTA O SALIDA

    ·  Días previos

  • El “combustible” que principalmente emplea el organismo para el ejercicio son los hidratos de carbono, que se almacenan en forma de glucosa en tres depósitos:

a)   medio interno (sangre, células, líquido intersticial):  esta reserva no      puede aumentarse
b)   hígado:  esta reserva puede aumentarse un poco
c)   músculo:  esta reserva puede aumentarse un poco.

  • La otra fuente de energía que puede emplear el organismo es la grasa, pero ésta sólo se emplea en recorridos largos y lentos y además requiere la presencia de glucosa; por esto sólo nos van a interesar los hidratos de carbono.
  • En los días previos a la cicloturista tenemos que llenar al máximo estos depósitos de hidratos de carbono, para lo que debemos hacer:

a)   disminuir el entrenamiento para evitar consumir la glucosa almacenada
b)   aumentar la ingesta de hidratos de carbono, fundamentalmente complejos

  • Un ejemplo práctico sería:  aumentar la ingesta de pan integral, lácteos desnatados, cereales, galletas, pasta, arroz, patatas, verduras, frutas y zumos; disminuir la ingesta de alimentos ricos en grasas y proteínas:  carne, queso, lácteos enteros; y si la cicloturista es el domingo, descansar el jueves y el viernes y el sábado hacer una salida suave.

·  Desayuno previo

  • Debe ser copioso, pero digestivo.
  • Un ejemplo sería:  una taza de té o café azucarado; tostadas con miel, margarina y mermelada o leche con cereales; fruta fresca; una loncha de jamón cocido y una de queso.

Tabla de composición de los alimentos (por 100 g de materia comestible).

   Kcal. Proteínas (g) Grasas (g) H.Carbono(g) Fibra(mg)
Leche de  vaca    68      3,5     3,9       4,6
Queso manchego   376     29    28,7       0,5
Huevo   162     13    12
Lomo de cerdo   290     15    30
Pierna de cordero   248     17    19
Filete de ternera   181     19    11
Pollo deshuesado   121     20,5     4,3
Jamón serrano   170     33     4,4
Jamón York   454     17,2    43
Sardina   174     21    10
Salmón fresco   114     16      8
Trucha     94     18      3
Merluza, rape     86     17      2
Bacalao fresco     86     17      2
Bacalao seco    322     75      2,5
Calamar     82     17      1,3
Almeja     50     11      0,9
Arroz blanco    354      7,6       77     0,3
Pan blanco    255      7       55     4
Pan integral    239      7       49     9
Garbanzos    361     18      5,6       61     6
Lentejas    336     24      1,8       56     4
Patata cocida     86      2       19     2
Judías verdes     39      2,4         7     3
Lechuga     18      1,2         2,9     1,5
Manzana     52        12     2
Naranja     44          9     2
Plátano     90        20     3
Albaricoque     44        10     2
Almendras    620     20     54       17    14
Dátil    279       71      8,7
Higos secos    275       66     19
Ciruela seca    290       70     16

NUTRICIÓN EN RUTA

  • Hay que tener en cuenta que a medida que hacemos ejercicio, los niveles de hidratos de carbono del organismo descienden; por tanto, o vamos reponiendo los gastos o nuestro rendimiento bajará. Lo ideal sería tomar 50 g de hidratos de carbono cada hora de ejercicio y, desde luego, nunca menos de 20 g por hora.
  • Para aportar estos hidratos de carbono hay dos formas:

Preparados comerciales:
1- Líquidos que incluyen hidratos de carbono: si la concentración es superior al 7% se retrasa el vaciamiento gástrico y su absorción.
2- Barritas energéticas: elegir una con pocas grasas y pocas proteínas.
Preparados caseros:
1- Pastelitos de arroz, manzana, almendras, piñones.
2- Carne de membrillo
3- Porciones de manzana, naranja, plátano.
4- Higos secos y dátiles, ciruelas pasas, pan de higos.

HIDRATACIÓN

  • Es fundamental y adquiere todavía más importancia cuanto más calor, sol, humedad y altitud hay.
  • Los órganos más sensibles a la deshidratación son los que mayor proporción de agua tienen (cerebro, hígado y músculo), apareciendo fatiga muscular, calambres musculares, agotamiento, pérdida de conocimiento e incluso muerte.
  • La deshidratación disminuye el rendimiento porque:
  • Disminuye la obtención de energía aeróbica por el músculo
  • El ácido láctico no puede ser transportado lejos del músculo
  • Disminuye la fuerza
  • Para una correcta rehidratación tenemos que tomar agua y sales (cloro, sodio, potasio, magnesio y calcio) porque el organismo sólo puede utilizar las sales minerales si se suministra suficiente agua y sólo puede retener agua cuando contiene sales minerales, es decir, que quien toma tabletas de sales sin beber suficiente agua (exceso de sales) se deshidrata; y quien sólo bebe agua, té, refrescos o cerveza, también se deshidrata.
  • Hay que beber antes, durante y después del ejercicio: medio litro en los 30-60 minutos previos al ejercicio, un litro por cada hora de ejercicio (el ritmo ideal es de 100 ml cada 5 minutos) y después del ejercicio medio litro por cada kilo de peso perdido (como medida aproximada, debemos aportar líquido hasta que la orina sea abundante y trasparente). El líquido no debe estar ni muy frío ni muy caliente, pues se retarda el vaciamiento gástrico
  • No son adecuados los refrescos efervescentes (mucho agua, mucho azúcar, anhídrido carbónico, esencias y colorantes) ni los refrescos de cola (mucho agua, mucho azúcar, cafeína y pocas sales minerales). La cerveza no es mala (contiene malta y glucosa), pero en pequeña cantidad (el alcohol bloquea la capacidad de regeneración y disminuye el efecto del entrenamiento); además no tiene suficientes sales para compensar una sudoración profusa.

ALIMENTACIÓN Y CICLOTURISMO: escrtio por Alejandro Bierge Valero.  Médico de Familia.

BIBLIOGRAFÍA

• F.J. Gallo Vallejo y cols. Manual del residente de Medicina Familiar y Comunitaria. SEMFyC. 1997.
• P. Pujol, Centro de Alto Rendimiento. Rendimiento físico y salud en la práctica del ciclismo.
• A. Lucía. Consejos médicos y de preparación para el cicloturista del siglo XXI. Drug Farma s.l. 2000.

En este video, parte de una nota televisiva, un poco de qué trata el cicloturismo, las cosas que integra, las que permite y lo bueno que es como modo de viaje…

Algo muy llamativo  está sucediendo en Argentina desde hace varios años.

En el final de este comentario introductorio daremos a conocer una cifra que se desprende de esta historia que a más de uno va a dejar helado.

Se trata de un tema poco difundido en los medios masivos.

En realidad, es más probable que aparezca en el National Geographic que en nuestra TV abierta.

Por estos días, la prensa argentina e internacional se ocupa extensamente de lo que está ocurriendo en Punta Tombo, Chubut, donde miles y miles de pingüinos llegan hasta esas playas cercanas a la Península de Valdez.

Los llamados pájaros bobos son la atracción para visitantes argentinos y extranjeros.

De todas formas, desde hace ya varias temporadas a estas pequeñas criaturas de 50 cm de alto les surgió una “competencia” que está alterando el mapa de las aves patagónicas.

Los albatros y las gaviotas se han multiplicado de tal forma en esa geografía nacional que algunos biólogos del CENPAT (Centro de Estudios del Medio Ambiente Patagónico) están estudiando de dónde proviene semejante
cantidad de ejemplares alados.

A lo largo de todo el gigantesco golfo San Jorge y en localidades pesqueras aledañas de Chubut y Santa Cruz, los habitantes del lugar ven el cielo oscurecerse cuando las bandadas terminan literalmente tapando al sol.

¿De dónde salieron? ¿Por qué son tantos?, se preguntan.

Usted, con razón, también se puede preguntar:

¿Y ésto que tiene que ver con nuestra realidad?

Ya llegamos, esté atento a la cifra que le vamos a revelar.

Estos gigantes del aire despegan hacia el mar en busca de comida…

Los científicos dicen que cada día encuentran más comida, por eso se reproducen tanto, por eso son cien veces más que en los cercanos años noventa; cien veces más.

Resulta que tanto los albatros como las gaviotas encuentran flotando cientos de toneladas de peces muertos muy cerca de la costa…

¿Es la contaminación?,  ¿Es un fenómeno natural?

No, es simplemente corrupción en Argentina.

El Secretario de Agricultura, Ganadería y Pesca de la Nación tuvo una desastrosa idea:

Retirar los inspectores que iban a bordo de los pesqueros  y los fresqueros que buscan langostinos, cambiándolos por meros “observadores”, con un casi nulo poder de policía.

Este hecho coincidió casualmente (o no tanto) con otras dos situaciones desgraciadas:

1. La Comunidad Económica Europea expulsó de sus mares a los buques congeladores que eran altamente depredadores.

Ante la imposibilidad de trabajar en el viejo continente, las grandes empresas españolas emigraron hacia Argentina, donde la depredación es una palabra desconocida, casi sin uso.

2. Las autoridades provinciales de Santa Cruz y Chubut (el gobernador Das Neves,  es uno de los que permiten esta depredación) completaron el círculo permitiendo a las naves factorías foráneas a tirar (sí, a tirar por la borda) aquel pescado que no les conviniera.

Desde entonces, los buques que buscan langostinos sólo se interesan por esta especie, que cuesta en el mercado internacional 18 dólares el kilo. Leyó bien, casi 70 pesos el kilo.

Por ello, arrojan al mar la merluza, el cazón, el abadejo, las rayas y hasta el salmón, que caen en sus redes.

Como la merluza es un predador del langostino, ejemplares de muchísimo kilaje quedan atrapados, son llevados a la cubierta y luego arrojados al mar.

Como estos peces viven a 80 o 90 metros bajo la superficie, una vez subidos al barco mueren por una normal diferencia de presión.

Aunque sean devueltos al océano, ya están muertos.

¿Quién se los come?

Acertó: los albatros y las gaviotas…..

¿Sabe cuántas toneladas de merluza tira al mar cada uno de estos barcos de 40 o 50 metros de eslora? 10 toneladas diarias; 10.000 kilos.

Siga sumando con nosotros.

10.000 kilos por día, sólo de merluza (no estamos contando centolla, ni abadejo, ni cazón, ni salmón, ni nada de eso) hay que multiplicarlos por la cantidad de barcos que salen a buscar langostinos.

¿Sabe cuántos son, cada día, sólo en esa zona?

Nunca menos de cien.

Multiplique, cien barcos, que tiran diez mil kilos de merluza, son un millón de kilos de pescado arrojados al mar cada vez que sale el sol.

¿Sabe cuántos argentinos podrían comer estos manjares gratis cada día?

Un millón de compatriotas, que dejarían de tener hambre, porque un kilo de excelente pescado es un regalo de los dioses.

¿Sabe cuál es el país que tiene la mejor educación y la tecnología más avanzada del mundo?

Japón. ¿Y sabe cuál es la base de la comida nipona?

No es el arroz como nos hacen creer, es el pescado.

¿Hace falta detallar las virtudes que les traería a nuestros chicos alimentar sus cerebros con fósforo de nuestros mejores ejemplares marinos?

Estos números que causan vergüenza fueron denunciados una y otra vez por los marineros no nucleados en el SOMU, el sindicato que dirige el impresentable “Caballo” Suárez, ese irresponsable titular del gremio marino que se emborrachó en el medio de una gira de Cristina Kirchner por Europa, generando un escándalo que motivó que lo sacaran de la delegación.

La oposición a Suárez le ha implorado a los empresarios, a los gobernadores patagónicos y a las autoridades nacionales, que terminen con esta depredación del recurso y que alimenten a la gente pobre, que también existe en el sur de nuestro país.

¿Saben cuál fue la respuesta de los dueños de las pesqueras españolas?

Tratan de no contratar personal de a bordo argentino, optando por peruanos y bolivianos que no se quejan de la depredación; porque, total, la plataforma continental no la sienten como propia.

¿Saben qué contestan los políticos argentinos?

Les bajan los impuestos a las ganancias para que ganen más y no sigan protestando.

Hace pocas semanas, los marineros opositores se rebelaron y quemaron varias plantas de procesamiento en Puerto Deseado.

Uno de los pedidos, además del salarial, era que dejaran de tirar pescados muertos al mar.

Los científicos extranjeros que analizan la multiplicación de gaviotas y albatros señalan con resignación:

“La causa de semejante mutación en la población de aves no es otra que la enorme riqueza de los argentinos, casi tan grande como su propia estupidez.”

Por Alicia Jardel
Profesora y Colaboradora de Investigación de Bélgica

Ahora ya lo sabés. Este es otro de los interminables negociados que hacen los políticos a expensas de la riqueza de nuestro suelo, la apatía de nuestro pueblo, (y lo que es muchísimo peor) el futuro de nuestros hijos…

Dora Grigera
Doctora en Biología
Investigadora del Centro Universitario de Bariloche – Universidad Nacional de Comahue

Unos 500 metros luego de pasar el acceso al hotel Punta Leona, hay una entrada a la derecha, en dirección al mar, que nos lleva a una de las playas más bonitas de Costa Rica, teniendo en cuenta las que más cerca hallamos de San José (62 kms.).

Para ver qué tal la carretera nueva, que la han inaugurado el último miércoles, hicimos un breve viaje a Playa Blanca, Puntarenas.

Si bien esta era la 4ta vez que visité esta playa, siempre fui descubriendo algo nuevo. Esta vez tuve la suerte de cruzarme con una señora del lugar, la cual lleva 27 años yendo a esa playa.

Gracias a esta amable persona tuve oportunidad de ver por primera vez a una tortuga nadando por el mar al natural, ver bancos de peces, ver un pez de esos con una suerte de espada como boca, ver una morena (algo muy parecido a una serpiente de mar), y muchas otras cosas, que lo limitado de la cámarita no me han permitido compartir con ustedes, pero que si alguien visita esta playa, podrá disfrutar en vivo y en directo…

Costa Rica, Puntarenas, Playa Blanca.